airfoil continuum
Die UCI fordert eine Dicke von 25 mm und erlaubt keine Profile, die schlanker als 1:3 sind. Ausgehend von einem gerade noch erlaubten 75-mm-Flügelprofil verschmelzen die verschiedenen Elemente zu einer perfekten aerodynamischen Einheit.
aero hinge
Scharnier statt Steuerrohr: Das Gabelschaftrohr bildet eine aerodynamische Nase und wird nicht mehr durch das Kugellager geführt. Dadurch wird das Kugellager wesentlich kleiner und der ganze Kopf zu einer integralen Einheit. Die patentierte Aero Hinge bietet der Luft so gut wie keinen Widerstand.
ultralight monocoque
Dank dem radikalen Monocoque Design und einem kompromisslosen Formenbau können wir jeden Rahmenquerschnitt optimal auf die lokale Belastung abstimmen. Das Resultat ist eines der weltweit leichtesten Zeitfahrräder.
down fin
Die Down Fin ist einerseits eine Steifigkeitskomponente im Trettlagerbereich, andererseits wirkt sie äusserst strömungsgünstig auf den Übergang zum Hinterad.